더 뉴 파비스 4X2 15.5톤 섀시캡 단축
| 제조사 | 현대자동차 |
|---|---|
| 모델명 | 더 뉴 파비스 |
| 차체형식 | 4X2 15.5톤 섀시캡 단축 |
| 최고출력 | 280~300마력 |
| 연식 | 2026 |
| 배출기준 | 유로6D |
| 제조사 | 현대자동차 | |
|---|---|---|
| 모델명 | 더 뉴 파비스 | |
| 차체형식 | 4X2 15.5톤 섀시캡 단축 | |
| 최고출력 | 280~300마력 | |
| 연식 | 2026 | |
| 배출기준 | 유로6D | |
관련제품 (아래 제품은 상기의 제품과 동급 혹은 유사 제품들임)
-
노부스 4.5톤 극초장축 플러스 카고(DL06P)
6,713 ~ 7,098만원
타타대우상용차 / 4×2, 극초장축 플러스 / 280마력 / 2017~2019 / 유로6C
-
프리마 4.5톤, 5톤 극초장축 카고(DL06P)
6,930 ~ 7,465만원
타타대우상용차 / 4×2, 극초장축 / 280마력 / 2017~2019 / 유로6C
-
메가트럭 고하중 SL 7.5 초장축플러스7.4 광폭 카고
7,500 ~ 7,700만원
-
메가트럭 4.5톤 와이드캡 7.6 광폭 카고
7,800 ~ 8,300만원
현대자동차 / 4.5톤 와이드캡 7.6 광폭 카고 / 300마력 / 2016 / G엔진
-
더 뉴 마이티 냉동탑차 8톤 일반캡 장축 고상
현대자동차 / 더 뉴 마이티 / 냉동탑차 8톤 일반캡 장축 고상 / 170마력 / 2026 / 유로6D
-
TGM 4.5톤, 5톤 카고 C캡 표준축
9,500 ~ 10,000만원
만트럭버스 / 4×2, C캡, 표준축 7.1 / 250마력 / 2016~2017 / 유로6C / MAN D08 / MAN TipMatic 자동 전진 12단 후진 2단
-
뉴 유로카고 4×2 극초장축 320마력 하이루프
10,860 ~ 11,240만원
이베코 / 4×2, 하이루프 극초장축 / 320마력 / 2020~2024 / 유로6e / FPT TECTOR 7
-
메가트럭 5톤 와이드캡 7.6광폭 카고
8,010 ~ 8,090만원
현대자동차 / 5톤 와이드캡 7.6광폭 카고 / 300마력 / 유로6C / ZF 수동 전진 9단 후진 1단
옆으로 넘기세요
관련뉴스
| 제조사 | 현대자동차 | |
|---|---|---|
| 모델명 | 더 뉴 파비스 | |
| 차체형식 | 4X2 15.5톤 섀시캡 단축 | |
| 최고출력 | 280~300마력 | |
| 연식 | 2026 | |
| 배출기준 | 유로6D | |
| 전장 | 7,025mm | |
|---|---|---|
| 전폭 | 2,320mm | |
| 전고 | 2,795mm | |
| 제1축거 | 3,900mm | |
| 제2축거 | - | |
| 제3축거 | - | |
| 제 4축거 | - | |
| 전 | - | |
| 후 | - | |
| 엔진명 | G엔진 | |
| 엔진형식 | I6 | |
| 배기량 | 6.8ℓ | |
| 최고출력 | 280~300ps | |
| 최대토크 | 95~110kg·m | |
| 변속기 | 트랜시스 6단 수동 / 앨리슨 9단 자동 / ZF 6단 수동 / ZF 8단 자동 | |
| 장 | - | |
| 폭 | - | |
| 고 | - | |
| 최대적재량 | - | |
| 공차중량 | - | |
| 1축 | - | |
| 2축 | - | |
| 3축 | - | |
| 4축 | - | |
| 5축 | - | |
| 연료탱크용량 | - | |
| 특징 및 사양 | - | |
관련뉴스
판매망
고객센터
-
본사 080-600-6000
서비스망
고객센터
-
본사 080-600-6000
