더 뉴 파비스 4X2 윙바디
극초장축플러스 7.6
| 제조사 | 현대자동차 |
|---|---|
| 모델명 | 더 뉴 파비스 |
| 차체형식 | 4X2 윙바디 극초장축플러스 7.6 |
| 최고출력 | 325마력 |
| 연식 | 2026 |
| 배출기준 | 유로6D |
더 뉴 파비스 4X2 윙바디
| 제조사 | 현대자동차 | |
|---|---|---|
| 모델명 | 더 뉴 파비스 | |
| 차체형식 | 4X2 윙바디 극초장축플러스 7.6 | |
| 최고출력 | 325마력 | |
| 연식 | 2026 | |
| 배출기준 | 유로6D | |
관련제품 (아래 제품은 상기의 제품과 동급 혹은 유사 제품들임)
-
뉴 TGM 4.5톤, 5톤 카고 LX캡 초장축 8.1
10,070 ~ 12,000만원
만트럭버스 / 4×2, LX캡, 초장축 8.1 / 290마력 / 2017 / 유로6C / MAN D08
-
메가트럭 4.5톤 초장축 평폭 카고
6,300 ~ 6,600만원
현대자동차 / 4.5톤 초장축 평폭 카고 / 280마력 / 2016 / G엔진
-
메가트럭 7톤 단축 카고 샤시캡
6,000 ~ 7,000만원
현대자동차 / 7톤 단축 샤시캡 / 280마력 / 2017 / 유로6C
-
더 뉴 파비스 4X2 17.5톤 섀시캡 극초장축플러스8.9
현대자동차 / 더 뉴 파비스 / 4X2 17.5톤 섀시캡 극초장축플러스8.9 / 300~325마력 / 2026 / 유로6D
-
프리마 8.5톤 카고 고하중 단축( NEF)
타타대우상용차 / 4×2, 고하중 단축 / 280마력 / 2015 / NEF
-
유로카고
7,900 ~ 8,000만원
이베코 / 280마력 / 2016 / FPT TECTOR 7 / ZF 수동 전진 6단 후진1단 / 자동 전진12단 후진2단
-
뉴 TGM 8톤 캡 섀시 LX(L)캡 5425
10,710 ~ 15,000만원
만트럭버스 / 4×2, 캡섀시 / 290마력 / 2020 / 유로6D / MAN D08
-
프리마 4.5톤 단축 카고(고하중 전용)
7,000 ~ 8,000만원
타타대우상용차 / 4.5톤 단축 고하중 전용 / 280마력 / 2016 / NEF
옆으로 넘기세요
관련뉴스
| 제조사 | 현대자동차 | |
|---|---|---|
| 모델명 | 더 뉴 파비스 | |
| 차체형식 | 4X2 윙바디 극초장축플러스 7.6 | |
| 최고출력 | 325마력 | |
| 연식 | 2026 | |
| 배출기준 | 유로6D | |
| 전장 | 10,870mm | |
|---|---|---|
| 전폭 | 2,495mm | |
| 전고 | 3,840mm | |
| 제1축거 | 5,900mm | |
| 제2축거 | - | |
| 제3축거 | - | |
| 제 4축거 | - | |
| 전 | - | |
| 후 | - | |
| 엔진명 | G엔진 | |
| 엔진형식 | I6 | |
| 배기량 | 6.8ℓ | |
| 최고출력 | 325ps | |
| 최대토크 | 120kg·m | |
| 변속기 | ZF 8단 자동 | |
| 장 | 8,320mm | |
| 폭 | 2,400mm | |
| 고 | 2,560mm | |
| 최대적재량 | 5.5t | |
| 공차중량 | - | |
| 1축 | - | |
| 2축 | - | |
| 3축 | - | |
| 4축 | - | |
| 5축 | - | |
| 연료탱크용량 | - | |
| 특징 및 사양 | - | |
관련뉴스
판매망
고객센터
-
본사 080-600-6000
서비스망
고객센터
-
본사 080-600-6000
